miércoles, 29 de julio de 2009

HOY, TOYOTA COROLLA 2008

Acá les dejo fotos de este Toyota Corolla chocado. Paragolpe delantero y guardabarro delantero izquierdo no servian más. El cliente me trajo ambas piezas originales nuevas; soportes de paragolpes, broches y también los faros auxiliares para colocar en el paragolpes nuevo.

Lo primero que hice fue lavar el auto por q estaba muy sucio. Además de la carrocería tuve que lavar el chasis y los pasaruedas que tenían muchísimo barro acumulado. Posterior a esto me puse a trabajar en el auto y comencé a sacar el paragolpe, guardaplast, óptica izquierda, parrilla, limpia parabrisas izquierdo, el plastico que cubre a este útimo y un burlete interior del motor que va colocado sobre el torpedo. Todas estas piezas tuve que sacar sólo para colocar un paragolpe y un guardabarro. Una vez presentadas las piezas nuevas en el auto me fui a la pintureria con el guardabarro chocado para que me prepararan el color.

Al llegar fui informado que ese color era muy complicado y que habían muchas variantes (distintas fórmulas) para el mismo. Nos pusimos a revisar muestrarios y decidí preparar 100 gramos de la " v/90"; traducido esto significa " variante 90" , q es la variante mas clara de todas.Al día siguiente llegué temprano al taller y volví a desarmar todo lo que había armado al dia anterior para comenzar con el trabajo de pintura. Me puse a lijar el guardabarro y le di un fondo similar al color que estaba por aplicar; no hizo falta darle Primer ya que el PRIMER con el que vino el guardabarro (original TOYOTA) era de alta calidad y no hizo falta removerlo para antes de empezar a trabajarlo. Despúes comencé a lijar el paragolpe delantero y se le aplicó LACA SELLADORA DE PLASTICOS y al rato se le aplicó un fondo color similar al color que llevaría el auto. Despúes de terminar de trabajar en el auto hice una muestra de color. EL color no salío como esperaba y me fuí a la pinturería a preparar la cantidad total de color. Por suerte al llegar a la pinturería estaba "Contreras" el colorista de Glasurit, un maestro a la hora de ajustar colores y amablemente se ofreció a hacerme el color. Me dió una latita con un poco de básico M098 ( blanco microtitanio: blanco a simple vista, pero dorado de frente y azulado al angulo). Al llegar al taller comencé a preparar el color. Tuve que ajustarlo un poco con ese básico. Después de tres muestras estaba listo. Antes que finalice mi jornada laboral limpié todo el interior del auto y baúl. No solo pase la aspiradora y lave las alfombras sino le lavé los tapizados; tanto las butacas como los paneles de puerta y tablero.

Al dia siguiente empapelé el auto y lo pinté. ( así de fácil como suena me llevó toda la mañana)
Al otro día se lustró el auto completo, se armó y se le lavó le motor. Después de pasarle la cera corte un pedazo de paragolpe viejo y le fabriqué 1 patita para la óptica derecha que no la tenía y le reparé otra que estaba rajada. Tambien le reparé el guardaplast que estaba partido y no se podía acoplar al paragolpe.





El dueño del auto muy agradecido no solo por que el auto había quedado 10 puntos con respecto a la reparación sino por que al llegar encontró su auto limpio sin barro, lustrado, encerado y con los tapizados impecablemente limpios. Como recompensa recibí $ 500 pesos de propina.

lunes, 27 de julio de 2009

COMIENZA EL BLOG.

Bienvenidos al blog de Taller Nico.


Un dia fui a Rodados Universo a comprar un repuesto para mi bicicleta y Claudio me mostró su VW Gol Chocado en el zócalo y en la parte baja de ambas puertas, guardabarros delantero y bajada de guardabarros trasero. Tanto Claudio y su padre Alberto son personas muy detallistas y sabía no tendría problema alguno para dejar el auto en óptimas condiciones, como si ese choque no hubiese existido.

En lugar de planchar las puertas con el sistema convencional usando un martillo, aguantador y calentanto la chapa con la soldadora autógena se hizo el trabajo de una manera distintinta.
Ambas puertas fueron sacadas del auto y posterior destapizado de las mismas se sacaron los golpes con palancas especiales, como si se estuviese realizando un trabajo de " sacabollos".

Con lo que respecta a pintura se masilló en donde correspondia ( que no era mucho debido al a que el trabajo con palancas realizado) y luego se le dio Primer Hs 285-95 color rojo, que más adelante iré subiendo la ficha técnica de cada producto que se usa en el taller.
Se prepararon 100 gramos de color y se realizó una muestra. El color no salio como esperaba, pese a haber elegido una variante por muestrario, opté por realizar la cantidad total de color echandole unos 15 gramos menos del basico 347 (marron rojizo oscuro) y de negro 929. Se volvió a realizar una muestra con la cantidad total de color y después de 3 muestras más relizadas el color estaba hecho. Despúes de lijado el Primer se pintó y al otro día se lustró el auto completo con máquina y posterior cera de carnauba importada.

El cliente quedó muy conforme con el trabajo realizado, no podía creer que no se notara absolutamente nada del choque, que el color haya quedado perfecto y que el auto tuviese un brillo como si estuvera recien sacado de la concesionaria.

Demás esta decir que a cada auto que entra al taller se lo entrega limpio por dentro (aspirado en interior y baúl, lavado de alfombras, ruedas y si es necesario lavado de motor y chasis)




Asi recibi el auto.






En el taller, trabajando sobre el auto.



Listo para dar Primer






Listo para ser entregado.





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